Jaki jest najmocniejszy ciągnik w Polsce?
Do naszych gospodarstw najczęściej wybieramy uniwersalne traktory. Potrzeby większości z nas są w stanie zaspokoić maszyny o mocy 60–90 KM. Niektórzy jednak decydują się na potężne modele, których koszt zakupu i utrzymania jest w stanie wprowadzić w osłupienie niejedną osobę. W jakim powiecie znajduje się najmocniejszy ciągnik?
Postanowiliśmy przeanalizować raport AgriTrac (Martin & Jacob) i sprawdzić, jakie modele traktorów o najwyższej mocy (400 KM i więcej) pojawiły się w polskich gospodarstwach w ciągu ostatnich trzech lat. Pod uwagę wzięliśmy rejestracje od początku 2014 roku, z wyłączeniem zakupów dilerów i firm leasingowych. Który najmocniejszy ciągnik wybieramy najchętniej?
John Deere 9630 to jeden z najmocniejszych ciągników, zarejestrowanych w Polsce w ciągu ostatnich 3 lat. Fot. Agrofoto, użytkownik: tomek926.
Spis treści
Gdzie najwięcej mocnych maszyn?
Rynek maszyn rolniczych jest bardzo różnorodny. Nawet najmniejsze różnice w parametrach technicznych, konstrukcji, standardowym wyposażeniu czy możliwościach dostosowania ciągnika do indywidualnych wymagań są w stanie mocno zaważyć na cenie zakupu. Zwykle to wielkość gospodarstwa i rodzaj prowadzonej produkcji mają największy wpływ na ostateczną decyzję.
Niemal połowa ponad 400-konnych ciągników, zarejestrowanych w ciągu ubiegłych 3 lat, znajduje się w tylko trzech województwach: pomorskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim
Zgodnie z wynikami badania struktury gospodarstw rolnych z 2016 r., przeprowadzonego przez Główny Urząd Statystyczny, w Polsce znajduje się przeszło 1,4 mln gospodarstw. Pracuje w nich niemal 1,5 mln traktorów. Prawie połowę (47%) tych o mocy powyżej 400 KM zobaczymy w tylko trzech województwach: pomorskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim. Dlaczego akurat tam jest ich tak wiele?
Zarówno Warmia i Mazury, jak i Wielkopolska, znajdują się w czołówce regionów o największej liczbie gospodarstw powyżej 50-hektarowych. O ile bowiem w małych i średnich gospodarstwach może wystarczyć maszyna 60–90-konna, o tyle rozległy areał wymaga mocniejszego, a tym samym droższego sprzętu. Duża liczebność potężnych maszyn w Pomorskiem również nie zaskakuje. Według GUS aż 11% wykorzystywanych w tym regionie ciągników ma moc równą lub wyższą niż 136 KM. Dla porównania, w Małopolsce jest to zaledwie 2%.
Rozmieszczenie najmocniejszych ciągników w Polsce, w podziale na województwa.
Najsłabsze ciągniki na Południu?
Chętnie wybieranymi ciągnikami o niskiej mocy są te pochodzące z oferty japońskiej marki Kubota. Fot. Agrofoto, użytkownik: pawlus224.
Od 2014 r. nie zarejestrowano ani jednego traktora o mocy równej 400 KM lub wyższej w aż trzech województwach: podkarpackim, małopolskim i świętokrzyskim. Dane AgriTrac (Martin & Jacob) pokrywają się z ogólną tendencją. Zgodnie z raportem GUS, to właśnie w tych regionach wykorzystywanych jest najmniej ciągników powyżej 100-konnych. Przeważają tam niewielkie traktory pomocnicze o mocy 20–34 KM. Na Podkarpaciu maszyny z tego przedziału stanowią aż 41% wszystkich ciągników. W Małopolskiem i Świętokrzyskiem jest to odpowiednio 37% i 35%.
Najmocniejszym ciągnikiem, zarejestrowanym w Polsce od początku 2014 r., jest gąsienicowy John Deere 9570RT (570 KM). Fot. John Deere.
Najmocniejszy ciągnik w Polsce
Jaki jest najpotężniejszy traktor, który w ostatnich trzech latach trafił do polskiego gospodarstwa? Na zakup ciągnika o mocy 570 KM zdecydowano się w 2015 r. w powiecie głubczyckim (woj. opolskie). Zadaniem gąsienicowego John Deere 9570RT jest wsparcie wymagającej produkcji roślinnej i zwierzęcej. To jeden z najdroższych ciągników na świecie. W zależności od wyposażenia, model ten może kosztować nawet 2,7 mln złotych!
Drugi najmocniejszy ciągnik, zarejestrowany w Polsce w ostatnich latach, również pochodzi z oferty amerykańskiego producenta. 530-konnego Johna Deere’a 9630 można podziwiać na polach powiatu siedleckiego (woj. Mazowieckie). Najpopularniejszym modelem wśród ponad 500-konnych maszyn jest jednak Claas Xerion 5000 (520 KM), szczególnie chętnie wybierany w Wielkopolsce. W owym regionie znajdziemy niemal połowę (43%) egzemplarzy tego potężnego ciągnika.
Rynek ciągników powyżej 400-konnych w Polsce zdominowany jest przez Johna Deera i Claasa
Najpopularniejszym modelem Claasa o wysokiej mocy jest Axion 950 (416 KM). Fot. Agrofoto, użytkownik: dziara.
Dwóch liderów
Rynek najmocniejszych ciągników w Polsce zdominowany jest przez dwie marki – amerykańskiego Johna Deere’a oraz niemieckiego Claasa. Aż 97% zarejestrowanych od 2014 r. traktorów powyżej 400-konnych pochodziło właśnie z oferty tych producentów! Najpopularniejszym i jednocześnie najsłabszym modelem w tym przedziale jest John Deere 8370R (405 KM). Niemal co trzeci (31%) powyżej 400-konny ciągnik zarejestrowany od 2014 r. ma na sobie właśnie to oznaczenie. Najchętniej wybierany model Claasa o wysokiej mocy to natomiast Axion 950 (416 KM). Sprzedaż tego ciągnika wyniosła 8% całkowitej sprzedaży najpotężniejszych traktorów w ostatnich latach.
*Każdorazowo gdy w materiale jest mowa o sprzedaży ciągników rolniczych, należy ją rozumieć jako sprzedaż mierzoną liczbą rejestracji.
Wzrost sprzedaży ciągników rolniczych w maju 2025
W maju 2025 rolnicy zarejestrowali łącznie 995 nowych ciągników rolniczych. Tym samym liczba rejestracji wzrosła aż o 92% rok do roku. Choć kwiecień również był dobry, to maj przebił go o kilkaset sztuk. Z tego powodu analitycy mówią o wyraźnym ożywieniu rynku. Co istotne, trend wzrostowy utrzymuje się nieprzerwanie od lutego.
Ranking marek ciągników
Liderem rynku pozostaje John Deere, który osiągnął wynik 138 nowych rejestracji. Na drugim miejscu znalazł się New Holland z liczbą 123 sztuk. Natomiast trzecie miejsce zajęła Kubota, która sprzedała 89 ciągników. Mimo konkurencji marki Claas i Case IH utrzymały stabilne udziały. Dzięki temu czołówka rankingu nie zmieniła się znacząco względem kwietnia.
Segmenty mocy i trendy w rejestracjach
Warto dodać, że najwięcej ciągników sprzedano w przedziale 71–100 KM. Jednak zauważalny wzrost objął także segment 101–140 KM, co potwierdzają dane rejestracyjne. Ponadto, modele do 30 KM nadal zyskują na popularności dzięki dopłatom i niskiej cenie. Co więcej, segment powyżej 200 KM zanotował lekki spadek o 12%. W związku z tym struktura popytu zaczyna się przekształcać.
Obserwuj nas w Google News. Bądź na bieżąco!
