Wał przekaźnika mocy — co musisz o nim wiedzieć?
Konserwacja, przeglądy i czyszczenie mają duży wpływ na funkcjonowanie wałka przekaźnika. Dzięki temu możemy znacznie wydłużyć jego żywotność. A jeśli nie zadbamy o te trzy czynności? Wtedy na pewno nadejdzie czas na wymianę wału. Na rynku dostępne są różne rozmiary i modele. Jak się dowiedzieć, który w twojej maszynie sprawdzi się najlepiej? Postępuj zgodnie z poniższym planem.
Konserwacja to podstawa
Jeśli użytkujesz wał PTO (Power Take Off) powinieneś poznać kilka ważnych zasad, które pozwolą Ci wydłużyć jego żywotność i zapewnić prawidłowe działanie.
Spis treści
1. Utrzymuj wał przekaźnika w czystości
To najważniejsza i najprostsza zasada konserwacji i użytkowania wałka: należy go regularnie czyścić. Choć czyszczenie podpowiada choćby zdrowy rozsądek, niektórzy ludzie po odłączeniu po prostu kładą go na ziemi. W takiej sytuacji przylgnie do niego dużo brudu i piasku, zwłaszcza jeśli był niedawno smarowany. Wszelkie drobiny pozostawione na wałku spowodują zużycie przy następnym użyciu, ponieważ piasek i smar razem stanowią idealną pastę ścierną.
2. Prawidłowo odkładaj wał przekaźnika mocy
Wiele maszyn ma odpowiednie miejsca przeznaczone do zawieszenia lub odkładania wałka. Korzystaj z nich! Jeśli maszyna nie ma wspornika do podparcia wałka, rolnicy często używają łańcucha zabezpieczającego z osłony. Łańcuch ten zapewnia, że osłona się nie obraca, ale oczywiście nie nadaje się do dźwigania całego ciężaru wałka; ma na celu poprawę bezpieczeństwa użytkowników maszyn. Jeśli na twojej maszynie nie ma miejsca na zawieszenie wałka, możesz po prostu użyć wspornika lub łańcucha, byle utrzymać go nad ziemią.
3. Smarowanie to podstawa
Dotyczy to zarówno rur profilowanych, jak i innych części wałka przekaźnika mocy, takich jak sprzęgła i przeguby. Niestety, te niezbędne prace konserwacyjne są czasami pomijane, zwłaszcza jeśli smarowniczka znajduje się w słabo dostępnym miejscu. Przeciętna smarownica wypuszcza na skok pompy ok. 3 gramy smaru. Zazwyczaj w przypadku przegubów stosuje się 15 gramów, w przypadku osłon 6 gramów, a w przypadku rur 15 gramów. Częstotliwość smarowania wałka różni się w zależności od marki i części. Zalecenia również mogą się różnić – niektóre zalecają smarowanie co 8 godzin pracy, a inne co 250.
4. Dokręć i poluzuj sprzęgło cierne
W przypadku sprzęgła ciernego, przed pierwszym uruchomieniem niezbędne jest przewietrzenie. Przyczyną tego jest potencjalne gromadzenie się wilgoci lub rdzy, które powodują sklejanie się tarcz sprzęgła. Może to uniemożliwić prawidłowe działanie sprzęgła ciernego i spowodować uszkodzenie maszyny lub napędu.
Jak można temu zapobiec? Przed poluzowaniem jakichkolwiek sprężyn dociskających należy zapisać długość każdej sprężyny. Umożliwi to przywrócenie sprzęgła do pierwotnego ustawienia. W przypadku sprzęgła ze sprężynami śrubowymi należy następnie poluzować nakrętki sprężyn dociskających, aby umożliwić zwolnienie płytek. Jednak w przypadku sprzęgła lub zespołu sprzęgła ze sprężyną talerzową, konieczne byłoby dokręcenie nakrętek tylko na pakiecie, aby zwiększyć siłę nacisku. Pamiętaj, że nie musisz zapewniać całkowitego luzu. Wystarczy, aby sprzęgło łatwo się ślizgało.
Po wykonaniu tych czynności upewnij się, że znajdujesz się w wolnej przestrzeni i z dala od postronnych osób lub zwierząt. Należy uruchomić maszynę na krótką chwilę tak, aby sprzęgło miało, jak się ślizgać. Powinno to oczyścić płytki na tyle, aby były wolne od zanieczyszczeń i wilgoci. Następnie trzeba poczekać, aż sprzęgło ostygnie. Wówczas można ponownie naciągnąć sprężyny dociskające do ich pierwotnej długości.
5. Przestrzegaj maksymalnego kąta pracy
Wałki przekaźnika są przeznaczone do przenoszenia mocy i łączenia na określoną odległość i kąt. Są tu jednak pewne granice. Wał przekaźnika wykorzystujący standardowe przeguby Cardana może pracować pod maksymalnym kątem 25° podczas pracy ciągłej. Na bardzo krótki moment ten kąt można zwiększyć do 45°. Dostępne są złącza szerokokątne do pracy z szerszymi kątami. Są one najlepiej przystosowane do maszyn ciągnionych, a nie zawieszanych i pracują pod kątem 25° podczas pracy ciągłej.
W przypadku pracy krótkotrwałej kąt może wynosić od 70° do 80°, na przykład podczas skręcania. Długotrwała, ciągła praca pod zbyt dużym kątem znacznie skraca żywotność, szczególnie w przypadku przegubów szerokokątnych.
Jak wybrać nowy wał przekaźnika mocy?
A co jeśli zapomniałeś o wyżej wymienionych zasadach i twój wał przekaźnika mocy nadaje się już tylko do wymiany? Podpowiadamy.
Na początku przypomnij sobie, z czego jest zbudowany wał:
A teraz – do dzieła. Poznaj specyfikacje starego wałka, które pomogą Ci wybrać nowy produkt. Jeśli zastanawiasz się, gdzie znajdziesz szeroki wachlarz produktów z asortymentu techniki napędowej, zajrzyj na KRAMP Wymienione tam produkty znajdziesz również w sklepach stacjonarnych Powered by Kramp i Grene w całej Polsce.
Krok 1: Sprawdź osłonę aktualnego modelu
Zbadaj osłonę aktualnego wałka przekaźnikowego. Producenci często podają rozmiar i model na osłonie wokół wałka. Przy odrobinie szczęścia, nie będziesz musiał podejmować żadnych dalszych kroków.
Krok 2: Wał przekaźnika mocy — model włoski czy niemiecki?
Często bywa, że osłona jest uszkodzona lub jej brakuje. Co wtedy? Przyjrzyj się bliżej wałkowi przekaźnika: czy ma przeguby Cardana po którejkolwiek stronie lub przegub szerokokątny po określonej stronie? Jaki model rury profilowej wałka widzisz? Odpowiedzi na te pytania wskażą, czy jest to model niemiecki, czy włoski. Włoskie modele często używają trójkątnych rur, a niemiecki wariant wykorzystuje rury w kształcie cytryny lub gwiazdy. Dzięki tym informacjom dowiesz się, w jakiej grupie wałków szukać potrzebnego produktu.
Jaki wał przekaźnika mocy warto wybrać?
Krok 3: Dokonaj pomiarów
Zmierz przegub Cardana, który znajduje się w sprzęgle: dokonaj pomiaru średnicy miseczki krzyżaka i długości od końca nakładki do przeciwległego końca miseczki. Na przegubie Cardana często znajduje się liczba określająca rozmiar wałka przekaźnikowego. Zmierz również rurę profilową. Kolejnym przydatnym wskaźnikiem pomiarowym jest średnica pierścieni ślizgowych na osłonie. Osłony często brakuje lub jest ona zużyta, dlatego dobrze jest zmierzyć wnętrze rowka, w który wchodzą pierścienie.
Najczęściej zadawane pytania
Ekspert z firmy Kramp, Piotr Hopke odpowiada na wielokrotnie zadawane pytanie dotyczące wymiaru krzyżaka. „Jeśli wymiar Twojego krzyżaka jest zupełnie inny niż wymiary, które znajdujesz w katalogach, najczęściej wina leży po stronie niewłaściwego pomiaru. Należy porządnie i z dużą siłą wsunąć miseczki łożyskowe na czopy, tak aby między podtoczeniem na korpusie, a uszczelką nie było przerwy” – podpowiada Specjalista ds. Produktu Kramp. A co jeśli zmierzyłeś rurę profilowaną, ale jej średnica nie pasuje do żadnego produktu na stronie? „Wówczas powinieneś zmierzyć w kilku punktach na całej długości, rury często odkształcają się w różnych kierunkach podczas pracy i należy wyciągnąć średni pomiar” – podsumowuje ekspert.
Piotr Hopke, Specjalista ds. Produktu Kramp Polska
Krok 4: Określ rozmiar
Mając wszystkie te informacje, często już można rozpoznać rozmiar wałka. Jednakże nadal musisz określić, jakie połączenia ma twój ciągnik i maszyna. Określ średnicę czopu wałka i ile jest na nim rowków. Inną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, czy wałek ma zabezpieczenie w postaci sprzęgła odpowiedniego dla danej maszyny.
Krok 5: Określ długość
Wszystkie wałki występują w kilku podstawowych długościach i często trzeba je skracać. Istnieje duża różnica w rozmiarach i długościach wałków, co wynika z pożądanej siły napędowej. Zmierz długość od środka krzyżaka przegubu Cardana do środka przeciwległego krzyżaka przegubu Cardana w stanie złożonym.
Krok 6: Ustaw sprzęgło
Sprzęgła często mają zaznaczone ustawienie z boku obudowy. Ważne, by o tym pamiętać przy zakupie nowego wałka przekaźnika. Należy zakupić urządzenie zabezpieczające z tym samym ustawieniem momentu obrotowego. Jeśli wybierzesz niewłaściwe ustawienie, urządzenie nie będzie działać prawidłowo, a nawet może doznać poważnych i kosztownych w naprawie uszkodzeń.
Wał przekaźnikowy firmy gopart
Wałki przekaźnika dostępne w Kramp
Na ofertę wałków przekaźnikowych w Kramp składają się najlepsze marki Walterscheid, Comer i Bondioli & Pavesi. Są to liderzy na rynku europejskim. Jeśli szukasz ekonomicznej alternatywy, możesz wypróbować bardzo opłacalną markę – gopart. Poznaj asortyment wałków przekaźnika klikając tutaj. Jeśli jesteś klientem detalicznym wały znajdziesz w sklepach stacjonarnych Powered by Kramp i Grene w całej Polsce.
Czytaj również: Ceny nawozów azotowych spadły! Agrochem podał nowy cennik
Artykuł zawiera lokowanie produktu i ma charakter promocyjny.
Obserwuj nas w Google News. Bądź na bieżąco!
