Kryzys logistyczny — przygotujmy się na pogorszenie sytuacji
Kryzys logistyczny, jaki pogłębia rosyjska agresja na Ukrainę, może zagrozić trwałości wielu łańcuchów dostaw. Maleje bowiem na zachodzie Europy liczba wykwalifikowanych kierowców. Obawiają się tego dwie organizacje: Europäische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure AG (ELVIS) i Mittelstandsverband Mittelstand BVMW. Wąskie gardło w dostawach może mieć poważny negatywny wpływ na produkcję, przemysł i handel.
Kryzys logistyczny już teraz zagląda w oczy niemieckim przewoźnikom, którzy od kilku lat borykają się z brakiem kierowców. Dlatego obecnie spedytorzy i firmy logistyczne są wzywane do jak najlepszego przygotowania się do spodziewanych wąskich gardeł na rynku transportowym.
Spis treści
Kryzys logistyczny – jak mu pomógł pakiet mobilności?
Mimo niedoboru kierowców zachodnie firmy nadal nie mają koncepcji elastycznego rozwiązania problemów logistycznych związanych z transportem towarów. Wręcz przeciwnie: przepisy pakietu mobilnościowego, a zwłaszcza obowiązek powrotu pojazdów do miejsca prowadzenia działalności, znacznie pogorszyły sytuację. Zdaniem Nikolji Grabowskiego, dyrektora generalnego ELVIS AG, pakiet ten może obecnie tylko zaszkodzić działalności firm transportowych.
Znaczenie wschodnich flot transportu kołowego dla zachodniej logistyki
W wyniku wojny na Ukrainie kryzys logistyczny jeszcze się pogłębi
Jak wynika z badania opłat drogowych, floty transportowe z Europy Wschodniej obsługują dużą część transportu ciężarowego w Niemczech. Nie da się dokładnie określić udziału kierowców ukraińskich, ponieważ Federalny Urząd Transportu Towarowego (BAG) nie rejestruje ich osobno. Możliwe jest jednak określenie udziału polskich samochodów ciężarowych w przebiegu na terenie Niemiec. Statystyki BAG wykazują, że jest to 17,5%. Oznacza to, że ponad połowę wszystkich przewozów realizują firmy transportowe z Polski.
Jednakże wiadomo również, że wielu kierowców zatrudnionych w Polsce pochodzi z Ukrainy. Większość z nich nie jest w stanie dłużej wykonywać swojego zawodu w obecnej sytuacji. Część kierowców została powołana do obrony ojczyzny w ramach powszechnej mobilizacji zarządzonej przez Wołodymyra Zełenskiego, prezydenta Ukrainy. Z kolei inni wracają do ojczyzny z emigracji zarobkowej, powiększając armię walczącą z agresorem.
Łańcuch dostaw w Europie zagrożony
Klaus Meyer, przewodniczący Komisji Logistyki i Mobilności w BVMW, ostrzega:
Mówimy tu o około 100 000 ukraińskich kierowców, którzy obecnie przebywają w samej Polsce. Wkrótce mogą nie być już dostępni dla firm transportowych. Byłoby to równoznaczne z upuszczeniem krwi, którego nie dałoby się zrekompensować.
Kryzys logistyczny — sposoby przeciwdziałania
Dlatego organizacje apelują do wszystkich niemieckich spedytorów i dostawców usług transportowych o jak najszybsze podjęcie działań łagodzących możliwy kryzys logistyczny. To przede wszystkim zintensyfikowanie kontaktów ze swoimi klientami i podwykonawcami oraz jednoczesne przygotowanie ich na spodziewany niedobór środków transportu. Wzywają one również polityków do niezwłocznego omówienia rozwiązań z przedstawicielami branży transportowej i logistycznej.
Jedną z propozycji jest tymczasowe zawieszenie pakietu mobilności. Zdaniem dyrektora Grabowskiego konieczna jest obecnie możliwości elastycznego działania, aby branża mogła wypełniać swoje zadania w zakresie dostaw. Organizacje nie kwestionują zasadniczo istniejących przepisów, ale w obecnej sytuacji europejska branża transportowa potrzebuje błyskawicznych zmian, by ograniczyć kryzys logistyczny.
źródło: fruchthandel.de
Obserwuj nas w Google News. Bądź na bieżąco!
Bądź na bieżąco z informacjami z rynku rolnego
